Для повышения удобства работы с сайтом мы используем файлы cookie. В cookie содержатся данные о прошлых посещениях сайта. Если вы не хотите, чтобы эти данные обрабатывались, отключите cookie в настройках браузера.
Давайте обсудим ваш проект
Инжиниринговая компания полного цикла: проектируем, строим и запускаем обогатительные фабрики «под ключ» — от идеи до первой тонны готового продукта.
Нажимая на кнопку, вы даете согласие на обработку персональных данных и соглашаетесь c политикой конфиденциальности
Электричество вместо угля: как дорогая логистика меняет правила игры
Автор публикации: Д.С. Лохов — генеральный директор Tapp Group
Когда перевозка угля съедает почти всю прибыль, а новые дороги стоят дороже, чем то, что по ним везут, неизбежно приходится менять подход. Сегодня угольная отрасль столкнулась именно с такой ситуацией. Экспортировать сырьё на Восток становится слишком дорогим удовольствием: на каждую тонну угля приходится до трёх тонн «железнодорожных расходов». Возникает логичный вопрос: а стоит ли вообще вывозить уголь, если можно продавать электроэнергию?
По данным РБК, сегодня транспортная составляющая в цене энергетического угля на Дальнем Востоке достигает 83 %. То есть из 6 тыс. руб. экспортной цены 3,3 тыс. руб. уходит только на доставку. Такой уровня издержек отрасль не видела пять лет.
При этом каждый новый километр путей стоит всё дороже: для Северо-Сибирской магистрали в открытой степи называют ≈ 691 млн руб./км, а в горном рельефе до 3 млрд руб./км. Для сравнения, магистральная ЛЭП 500 кВ протяжённостью 330 км обошлась Федеральной сетевой компании в 2014 году ≈ 30 млн руб./км. Разница не просто заметна, она кричащая.
Ещё в советские годы проект «Сибирь — Казахстан — Урал» доказал, что передавать электроэнергию по ЛЭП на огромные расстояния не только возможно, но и выгодно. Сегодня эта идея становясь спасительным кругом для угольной отрасли, задыхающейся от санкций и транспортных расходов.
Идея «жечь на месте и продавать энергию» выглядит просто и убедительно. Во-первых, инвестиции в линии электропередачи существенно ниже затрат на железнодорожные пути и инфраструктуру портов. Во-вторых, перевозка энергии стабильнее: электричество не требует судов, перегрузки в портах, и в нём нет «порожнего пробега». И, наконец, ЛЭП можно быстрее и дешевле перенаправить к новым рынкам, если старые закрываются.
Но не всё так просто, как кажется на первый взгляд. Чтобы эффективно преобразовывать уголь в электроэнергию, нужно топливо определённого качества. Здесь вступает в игру глубокое обогащение. Именно качественно подготовленный уголь позволяет максимально эффективно работать электростанциям, увеличивая их КПД.
По данным РБК, сегодня транспортная составляющая в цене энергетического угля на Дальнем Востоке достигает 83 %. То есть из 6 тыс. руб. экспортной цены 3,3 тыс. руб. уходит только на доставку. Такой уровня издержек отрасль не видела пять лет.
При этом каждый новый километр путей стоит всё дороже: для Северо-Сибирской магистрали в открытой степи называют ≈ 691 млн руб./км, а в горном рельефе до 3 млрд руб./км. Для сравнения, магистральная ЛЭП 500 кВ протяжённостью 330 км обошлась Федеральной сетевой компании в 2014 году ≈ 30 млн руб./км. Разница не просто заметна, она кричащая.
Ещё в советские годы проект «Сибирь — Казахстан — Урал» доказал, что передавать электроэнергию по ЛЭП на огромные расстояния не только возможно, но и выгодно. Сегодня эта идея становясь спасительным кругом для угольной отрасли, задыхающейся от санкций и транспортных расходов.
Идея «жечь на месте и продавать энергию» выглядит просто и убедительно. Во-первых, инвестиции в линии электропередачи существенно ниже затрат на железнодорожные пути и инфраструктуру портов. Во-вторых, перевозка энергии стабильнее: электричество не требует судов, перегрузки в портах, и в нём нет «порожнего пробега». И, наконец, ЛЭП можно быстрее и дешевле перенаправить к новым рынкам, если старые закрываются.
Но не всё так просто, как кажется на первый взгляд. Чтобы эффективно преобразовывать уголь в электроэнергию, нужно топливо определённого качества. Здесь вступает в игру глубокое обогащение. Именно качественно подготовленный уголь позволяет максимально эффективно работать электростанциям, увеличивая их КПД.
Быстрая модернизация углеобогащения
В России есть угольные фабрики, которые превосходят американские и австралийские по ряду показателей (производительности, степени извлечения, непрерывности работы). Но есть и те, которым ещё предстоит модернизация, чтобы выжить в текущих реалиях.
По опыту нашей компании можно выделить следующие основные направления модернизации угольных предприятий, для быстрого и безболезненного перехода к этой стратегии:
На практике мы уже видим реальные показатели, которые делают такой подход возможным.
По опыту нашей компании можно выделить следующие основные направления модернизации угольных предприятий, для быстрого и безболезненного перехода к этой стратегии:
- Повышение извлечения мелких фракций. За счёт новых сепараторов (например, TCS) и высокоскоростных центрифуг можно эффективнее обогащать и обезвоживать мелкие классы угля (до 0,1 мм), которые раньше терялись.
- Сокращение количества оборудования. Исключение избыточных узлов (колёсных сепараторов, подъёмников, больших шламоотстойников) даёт снижение расходов на ремонт и обслуживание. Вместо больших отстойников устанавливаются радиальные или пластинчатые сгустители, что уменьшает потребность в больших площадях и снижает пылевые выбросы.
- Механические уплотнения насосов. Внедрение современных уплотнений вала позволяет насосам работать дольше без обслуживания, что критически важно в условиях нехватки квалифицированного персонала.
- Автоматизация и искусственный интеллект. Использование систем ИИ помогает оперативно регулировать параметры обогащения, снижать потери и улучшать качество конечного продукта. Это особенно актуально для крупных предприятий и при работе с непостоянным качеством исходного сырья.
На практике мы уже видим реальные показатели, которые делают такой подход возможным.
От сырья к продукту: фабрика, которая окупилась качеством
Недавний проект нашей компании — внедрение линии флотационного обогащения на фабрике, которая ежегодно перерабатывает около 3,6 млн тонн энергетического угля. До модернизации фабрика продавала уголь с исходной зольностью около 30%. После запуска флотационного отделения удалось получить продукт совершенно иного качества: зольность концентрата снизилась до 5,5–9,0%, а влажность стабильно удерживается на уровне 24-27%.
В результате значительно выросла теплотворная способность угля, что для электростанций означает прямую экономию топлива — примерно на 10–15% в сравнении с исходным продуктом. При этом вся модернизация была выполнена в рекордные сроки, всего за год, вместо привычных 3–4 лет. В условиях, когда каждый процент эффективности на счету, это сыграло решающую роль в сохранении конкурентоспособности.
Но будущее не только за электроэнергией. Сегодня одним из самых перспективных вариантов становится строительство энергоёмких дата-центров непосредственно рядом с крупными месторождениями. Климат Сибири и северных регионов идеально подходит для таких проектов – холодный воздух удешевляет охлаждение серверов, а близость к источникам энергии сокращает логистические расходы. Такие дата-центры не просто дополнительный источник дохода, они способны стать драйвером развития регионов, оказавшихся под угрозой закрытия предприятий из-за кризиса традиционного экспорта угля.
В результате значительно выросла теплотворная способность угля, что для электростанций означает прямую экономию топлива — примерно на 10–15% в сравнении с исходным продуктом. При этом вся модернизация была выполнена в рекордные сроки, всего за год, вместо привычных 3–4 лет. В условиях, когда каждый процент эффективности на счету, это сыграло решающую роль в сохранении конкурентоспособности.
Но будущее не только за электроэнергией. Сегодня одним из самых перспективных вариантов становится строительство энергоёмких дата-центров непосредственно рядом с крупными месторождениями. Климат Сибири и северных регионов идеально подходит для таких проектов – холодный воздух удешевляет охлаждение серверов, а близость к источникам энергии сокращает логистические расходы. Такие дата-центры не просто дополнительный источник дохода, они способны стать драйвером развития регионов, оказавшихся под угрозой закрытия предприятий из-за кризиса традиционного экспорта угля.
Что же стоит сделать уже сейчас, чтобы остаться на плаву?
Прежде всего, заново пересчитать экономику своих проектов и понять, выгоднее ли вам продавать уголь тоннами или киловаттами. Следующий шаг — закрепить за собой подключение к сетям: чем раньше вы займёте место, тем дешевле вам это обойдётся. Затем уже стоит задуматься о модернизации фабрики: современные решения окупаются за пару лет, но дают эффект на десятилетия вперёд.
Сейчас угольный рынок переживает непростые времена, и те, кто быстрее поймёт, что правила изменились, смогут использовать кризис как возможность. Перестав гнаться за тонно-километрами и начав считать киловатт-часы и вычислительные мощности, можно не просто остаться на плаву, но и выйти на новый уровень эффективности и прибыли.
Сейчас угольный рынок переживает непростые времена, и те, кто быстрее поймёт, что правила изменились, смогут использовать кризис как возможность. Перестав гнаться за тонно-километрами и начав считать киловатт-часы и вычислительные мощности, можно не просто остаться на плаву, но и выйти на новый уровень эффективности и прибыли.
Для получения дополнительной информации и оформления заказа обращайтесь: +7 (910) 320 27 52; kalchenko@tapp-group.ru